船水的搜索結果

CAE服務

發布

全部內容(149) 視頻帖子(142) 問答(7) 專題用戶

相關搜索149

問答水冰船碰撞lsprepost？

水冰橋墩碰撞模型輸出的dbfsi和rcforce和文獻對比差的太遠了不知道是不是體積分數初始化那個關鍵字沒弄好有人交流一下嗎

1100

用戶_131160 ??? 6月前

帖子【專題研究】美國海軍艦船的水動力設計與優化簡介

三、水動力分析工具水動力的分析包括主船體、附體和螺旋槳的優化，具體包括針對阻力的船形尺度優化、船首形狀參數的優化、船首或船尾側推形狀的優化、推進附體的形狀優化等。

2984 2 1

海工 ??? 3年前

帖子【經驗】接新船，海員需要做什么？

v過濾—裝水時，利用過濾精度為50um自動反沖洗濾器對所有壓載水進行過濾，該步驟可以過濾掉尺寸大于50um的大部分的海生物及固體顆粒（如遇到在港內水質較差的地方，應暫停適用壓載水處理裝置，等船舶駛入干凈水域時在用D-2方式進行更換）。

2829

海工 ??? 3年前

帖子算例精選STAR-CCM+模擬船航行｜DFBI：頂頭波中的船

在船窗口中，打開連續體節點。物理1節點的顏色已經從灰色變為藍色，這表明已經激活該連續體的模型。1. 打開物理 1 > 模型節點。該節點內顯示選定模型。2. 打開多相節點。在歐拉相節點下定義混合相中各個相所對應的材料。3. 右鍵單擊歐拉相節點，選擇新建以創建名稱為相1的相節點4. 將相1節點重命名為水。此時需要設置模型以確定水相的行為。5.

6234 4

仿真客 ??? 3年前

帖子特別關注｜這些常規船舶水動力節能技術，誰更勝一籌？

圖8 安裝于5.7萬噸散貨船的水動力節能裝置 (2) 40萬噸超大型礦砂船 2016年3月10日，中國遠洋海運、招商局集團、工銀金融租賃有限公司與淡水河谷簽訂協議，訂購30艘40萬噸超大型礦砂船(Valemax-II)。

3217

海工 ??? 3年前

帖子極地科考破冰船水下輻射噪聲分析

為獲得目標船的水下輻射噪聲等級, 采用“多水聽器法”對目標船進行海上實測。該方法在艦艇水下噪聲測量中經常采用[10]。采用多水聽器方法時, 可選取坐底式布放或船載布放進行測量, 分別如圖8和圖9所示。

3111

聲學仿真初學者 ??? 2年前

問答 lsdyna SALE 流固耦合船滲漏嚴重原因？

我做lsdyna流固耦合中關于船水之間耦合時，船側邊靠下部分滲水嚴重，而底部卻基本不漏水，他們與水的網格尺寸密度是一樣的，法線方向也調整過了，用的是CONSTRAINED_LAGRANGE_IN_SOLID關鍵詞，想問問有沒有什么辦法解決

3208 7 4

邵凱旋 ??? 2年前

帖子使用 Numeca 進行水翼設計在海洋工業中掀起波瀾

他們還設計了范圍廣泛的創新游船和商船，包括渡輪、風電場支持船和游覽船。

2529

Fidelity CFD ??? 3年前

帖子自主CAE | 基于PERA SIM Fluid的船體靜水阻力仿真

1）開始階段圖17 船首和船尾自由液面分布對比船首和船尾水相體積分數分布，可以看到PERA SIM Fluid對液面的捕捉具有較高的精度。圖18 自由液面高度和液面速度分布選取VOF=0.5的等值面，與國外軟件相比，液面高度和速度分布也一致，隨著船的航行，船行波開始形成。

2563

安世亞太 ??? 1年前

問答 LS_DYNA流固耦合，船冰碰撞。請問為什么會出現流體阻力比冰阻力大很多的情況？

從結果看穩定后冰+水的阻力確實與施加的推力相等，但是水的阻力遠大于冰阻力，這也導致了船舶的速度明顯低于現實的速度，這明顯是不合理的，請問為什么會出現這種情況？該如何解決？

2410 1 1

蝦君 ??? 6月前

帖子基于無人機和無人船的島礁地形測繪技術

由于波浪和潮汐原因，水邊線會隨時間不斷變化，導致水上和水下數據在建模時存在數據空白區域。近年來興起的船載水岸一體化綜合測量技術，集成了水上激光掃描系統、水下多波束測深系統、全景影像采集系統和POS定位定向系統等實現水岸一體測量的綜合測量技術，較好地實現了水深及地形數據的拼接與融合。但是該方案仍存在3個問題:①船載激光掃描系統對水上部分只能進行側向掃測，被掃測對象頂部的區域容易造成掃測盲區。

3530

無人機圈 ??? 3年前

帖子船舶坐淺抗臺法！PSCO告訴你無法及時躲避臺風時，如何在臺風中“坐穩”！

；假如船舶坐淺發生在低潮時，往船舯以前的壓載水艙注入海水，特別是靠近船艏的壓載水艙要壓滿水，目的是讓船舶坐淺“坐實”，防止船舶在高潮時自動脫淺。

2302

泡沫oO ??? 3年前

帖子船舶快速性、水動力學分析Shipflow介紹

Shipflow是一款性能優越的船舶流體力學分析專用軟件（數字化船模水池），適于民船和軍船的各種水動力特性研究，能夠分析波浪模式、空間流線和波浪增阻、航行下沉和縱傾、粘性阻力、興波阻力、誘導阻力、升力以及螺旋漿效率等船體特性參數。

2965 1 1

HMS Dragon/D35 ??? 3年前

帖子論流體力學在船舶操縱中的應用

在我印象中絕大多數船舶是通過消防水來提供排放動力的。如下圖所示：啟動消防泵后，再打開進、出水口控制閥，在單向截止閥的消防水一側由于水流急，形成了一定的真空，產生了一定的吸力，吸開單向截止閥，進一步吸出錨鏈污水，跟隨消防水一起排出舷外。消防水壓力越大，產生的吸力就越大。

3382

海工 ??? 3年前

帖子船舶自動靠離泊系統設計與關鍵技術

靠離泊作業過程中，一方面由于低速、淺水、岸壁效應的影響，船舶航行穩定性、操縱響應性變差；另一方面，外界風、流尺度與船舶航行速度處于同一量級，此時船舶水動力表現出強非線性，更易受到外界干擾影響；此外，內河貨船的靠離泊作業需要借助槳、舵、側推器、拖輪等裝置的協助實現船舶的掉頭、轉向、橫移、停船等操作，船舶的操控相對復雜，穩定控制難度大，安全風險高。

2761 1 1

海工 ??? 3年前

帖子沒有大海也能沖浪-帶你學習尾波沖浪

用AICFD做了流體仿真，一艘船不帶擾流板，另一艘在左側裝了擾流板。計算之后可以看出，擾流板的存在，造成船前進時左側的流動阻力變大，船尾水流明顯向左側傾斜，在船的右側就會出現我們想要的浪了。每個人習慣不同，我沖的浪在船的左側。也許你去玩，就會沖右浪。造浪艇產生這么大的浪，肯定比普通的船費油。但是那一點油錢相比一兩百萬甚至更貴的造浪艇來說，也只是灑灑水啦。

3504 13 3

朦朦站起來 ??? 1年前

帖子研究成果介紹-基于CFD與經驗方法的雙槳雙舵內河船舶操縱運動建模

本文基于CFD與經驗方法提出了一種針對雙槳雙舵內河船舶的操縱運動數學模型，通過將模型仿真結果與一艘雙槳雙舵64箱內河集裝箱船船模自由自航模實驗結果的比較，驗證了該模型的有效性。本文采用CFD方法計算了模型船在不同進速系數和舵角下的螺旋槳及舵的水動力系數，并將計算結果回歸從而得到了考慮螺旋槳影響的舵力模型。

2576 1

aero-engine ??? 2年前